从产业链看，车载储氢系统是氢燃料汽车大规模商用的重要突破口。这其中，看似不起眼的储氢瓶高压瓶口阀，却也孕育了一个数十亿元的市场规模。
　　根据业内预测，2025年我国车载储氢瓶需求量有望达到23万支，全球需求量达到80.5万支。其对应的中国市场和全球市场的储氢瓶阀门市场规模将分别达到12.51亿元、38.10亿元。
　　作为目前为数不多涉及这一细分赛道的公司，海力达中国区董事、全球新能源战略与执行总监沈俊豪近日在接受21世纪经济报道记者采访时表示，希望市场以及政府层面能够积极引导国产化储氢瓶阀门的发展，将全国的储氢瓶阀门用量规模提升。
　　海力达是一家全球性汽车零部件供应商，主要业务覆盖内燃机、混动、电动以及燃料电池汽车的模块和部件等。随着氢能行业的整体发展及国家对新能源汽车的支持，海力达也开启自身在新能源领域的转型，目前海力达主要关注电动汽车热管理冷媒和液冷核心阀类部件，及冷媒与液冷集成模块的业务，并开展氢燃料电池汽车储氢和供氢系统低、中、高压核心阀件产品的业务。
　　沈俊豪表示，海力达之所以选择储氢瓶高压瓶口阀这个技术方向，是因为基于传统业务的基础。“我们目前采取低压和中压阀先行的策略，形成一定的市场规模，再通过两三年的酝酿发展高压阀，最终目标在2028年前实现量产，成为氢供应链核心阀类的重要参与者。”
　　目前，储氢瓶阀门也同样面临着降本问题。对此，沈俊豪表示，从采购的角度来考虑，工艺、材质上的选择都可以实现降本，“如果国产化阀门形成一定的规模以后，成本可能下降30%以上。”
　　21世纪经济报道记者注意到，当前，储氢瓶阀门以进口为主，相应的市场主要由加拿大、意大利和美国等国外公司占据。
　　近年来，随着涌入氢能阀门的国内企业增多，其国产化进程加快。
　　沈俊豪对21世纪经济报道记者表示，目前国内氢燃料产业链的生态构建仍需发力。“推动储氢瓶阀门降本及国产化储氢瓶的发展，需要上中下游的整体协作。挤压上游利润空间并不利于可持续发展，只有整个生态链都盈利才是一个合理的生态。”
（文章来源：21世纪经济报道）